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Knock on Wood

Drones et Vertiports : a Place to Land ?

19 Juin 2019 , Rédigé par Ipsus Publié dans #Dans L'AIR DU TEMPS, #Sciences & Techniques

L’utilisation généralisée des drones transportant des personnes ne deviendra pas une réalité commerciale avant une dizaine d’années.

Il n’est pas évident de savoir à quoi ressembleront les drones qui voleront à ce moment-là, ce qui rend difficile la conception d’un vertiport susceptible de les accueillir

Un drone ("parasite" en anglais) ou UAV (Unmanned Aerial Vehicle)
est un
 aéronef sans pilote humain à bord.

La dénomination de « drone » (terme désignant en anglais un « faux bourdon », mâle de l’abeille) a été octroyée dans les années 1930 au Royaume-Uni par comparaison ironique à des Queen Bee : leur vol bruyant, lent et paresseux ressemble plus à celui du bourdon à la vie éphémère qu’à celui d’une reine abeille

 

Sans remonter jusqu’aux bombardements de Venise lancés en 1849 à partir du Vulcano autrichien avec des ballons chargés d’explosifs,
 l’origine des drones peut être trouvée dans les tentatives de torpilles aériennes de la première guerre mondiale, associant dès 1916 un
 avionsans pilote et un gyroscope embarqué.

Le premier drone français a été conçu, réalisé et expérimenté dès 1923 àÉtampes par l'ingénieur Maurice Percheron et le capitaine Max Boucher .

Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?
Drones et Vertiports : a Place to Land ?

Investors say it is important to start securing sites so that landing pads are available when the vehicles are ready. The idea is to charge drone operators to land, replenish batteries and store vehicles overnight, leading to potentially substantial revenue if hundreds of drones use the sites.

The interest in landing pads, even at this early stage, underscores how big an opportunity investors see in drones despite the risks. Some startups are focused on developing air-traffic-control systems necessary for autonomous drones to fly over cities; others are looking to improve batteries. Still others are experimenting with drones to deliver packages to consumers or businesses.

“The missing piece for the puzzle is not technology; it’s simply where can you land these things?” says Clem Newton-Brown, a former lawmaker in Melbourne, who started his own company, Skyportz, to develop landing pads in Australia. “Unless we have a network of sites, then the whole idea isn’t going to take off.”

Investing in vertiports, however, won’t be cheap. One vertiport, complete with charging stations and a passenger lounge, could cost more than $1 million to build, and some cities might need hundreds of them. Existing helipads are an option, but many are designed for just one copter. Some lack space for parking, charging or passenger lounges and might not be in locations where people want to go.

Regulators might also get involved. In the U.S., it hasn’t yet been determined whether the Federal Aviation Administration would approve new vertiports, an FAA spokesman says.

Vertiport investors say they are initially targeting shopping malls and parking garages, which have big, flat roofs, and sports stadiums and concert venues that often have unused parking lots nearby. Office roofs could be suitable, particularly in buildings with express elevators to the top. In future decades, vertiports could even be stand-alone skyscrapers, with thousands of departures a day.

British startup Skyports has secured rights to about 15 sites in London, says Managing Director Duncan Walker. It is joining with Volocopter, a German-based drone designer, on a prototype vertiport in Singapore. It won’t be used for flights, but rather for companies to test design aspects like battery-swapping areas, passenger check-in and security.

 

Uber Technologies Inc., which plans to offer a transport service using electric vertical-takeoff vehicles by 2023, outlined the scale of the required infrastructure in a 2016 white paper.

Flying car concepts and designs have been around for awhile. But some firms are looking to transform the idea and provide a point-to-point passenger vehicle service–or a flying taxi. Here are three companies pushing to revolutionize city transport.

Graphic Simulation: Volocopter ( 2017 )

Drones et Vertiports : a Place to Land ?

It said 83 vertiports, each handling 12 vehicles at a time, would be needed across three or four cities for efficient service. That would cost $121 million to develop.

Uber doesn’t plan to own or build the vertiports, but it is working with developers. At the company’s annual Elevate Summit, which started Tuesday in Washington, D.C., the company unveiled the first international market it selected for the air-transport service—Melbourne.

Uber already plans to offer the service in Dallas and Los Angeles. It also plans a new Uber Copter service in July, offering helicopter rides between Manhattan and John F. Kennedy International Airport.

Nexa Capital Partners, a Washington, D.C.-area investment firm, is studying more than 70 cities to determine where investors interested in vertiports should focus their efforts, says Managing Partner Michael Dyment. The analysis involves, in part, using an artificial-intelligence program to scan Google Earth images for helipads in each city, because public data on helipads isn’t always reliable.

The study, in collaboration with other organizations like the Vertical Flight Society, a group for engineers and scientists, is continuing.

Mr. Dyment offered one insight: His team found 400 helipads in Tokyo that weren’t in publicly available data.

“You can turn Tokyo into a phenomenal early market for urban air mobility with quite a small infrastructure investment,” Mr. Dyment says.

In Miami, Dan Kodsi, chief executive at developer Royal Palm Cos., says he talked with drone manufacturers to ensure that a pool on a new 60-story building could technically also serve as a landing pad, should regulations allow it.

Whether to convert the pool will be up to the homeowners association in later years, he says. “We just want to stay ahead of the curve,” Mr. Kodsi says. “Someone in the future hopefully thanks us.”

L’inquiétude des urbanistes est que les populations auront du mal à se rendre là où elles doivent aller, car les villes sont de plus en plus peuplées.

Mais là où les gouvernements voient un problème, des entreprises comme FACC et son partenaire chinois voient une opportunité commerciale lucrative. Selon un rapport publié en janvier, le marché des taxis aériens valait environ 1,5 billion de dollars d’ici 2040.

«Voler pour aller travailler au lieu de rester pris dans les embouteillages – c’est déjà devenu une réalité dans certaines régions d’Asie et nous souhaitons le rendre possible dans le reste du monde», m’a dit Robert Machtlinger, PDG de la FACC. 

https://t.co/vDFj22kEze

Facc , en Autriche ,  figure parmi les principaux fabricants mondiaux de composants et de systèmes aéronautiques avancés, dédiés aux industries aérospatiales.  https://www.zonebourse.com/FACC-AG-16764069/societe/

Certains véhicules à drones sont déjà utilisés en Chine, par exemple, bien qu’ils soient principalement destinés au fret à ce stade. Mais l’idée est essentiellement de créer un écosystème mondial dans lequel embarquer dans un taxi aérien sans pilote est aussi normal que de partager un trajet avec Lyft ou de héler un taxi traditionnel et terrestre.

cliquer pour agrandir le texte ci-dessus

cliquer pour agrandir le texte ci-dessus

 

 

Drone Could Help Firefighters By Putting Out Fires

Un drone pourrait aider les pompiers en éteignant les feux

Lifeguards can work with these drones to save lives faster

Les sauveteurs peuvent travailler avec ces drones pour sauver des vies plus rapidement,en mer

 

Uber espère lancer un service de taxi volant en 2023 aux États-Unis, à Dallas et à Los Angeles, et il a annoncé mardi que son premier site international serait Melbourne, en Australie.

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La société aéronautique Volocopter présentera à Singapour son tout premier «vertiport» de taxi aérien d'ici fin 2019 - et des vols d'essai sont déjà planifiés
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