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Knock on Wood

MAX la menace : le retour ? Boeing 737

12 Juillet 2020 , Rédigé par Ipsus Publié dans #AMERIQUE Nord & Sud, #Sciences & Techniques

Comme MAX avait été confiné au sol,dès 2019 on n'en entendait plus beaucoup parler 

Mais les enquêtes continuaient .

Où en est-on en 2020 ? 

On a vu qu'en 1995 , les lacunes de Certification ne touchaient pas que les avions 

avec l'Hélicoptère du   vol Bristow 56C

 

15.7.2020  Boeing a indiqué avoir enregistré en juin l'annulation de 60 commandes supplémentaires de 737 MAX,

son avion phare cloué au sol depuis mars 2019 après deux accidents mortels,

portant ainsi à 355 le nombre d'annulations nettes depuis le début de l'année.

WASHINGTON (Reuters 21.7.2020) -

Un comité de la Chambre des représentants américaine a demandé lundi à la Federal Aviation Administration de divulguer les détails d'une enquête menée auprès des employés sur la culture de sécurité de l'agence après que deux accidents mortels d'avions Boeing 737 MAX aient soulevé des questions sur les actions de l'agence.

L'administrateur de la FAA, Steve Dickson, a été invité dans une lettre à partager les résultats de l'enquête de décembre 2019 qui demandait aux employés ce qu'ils pensaient d'un programme d'agence de longue date appelé Organization Designation Authorization (ODA) qui délègue certaines nouvelles tâches de certification d'avion aux employés de Boeing.

Peter DeFazio, qui préside le comité des transports et des infrastructures de la Chambre, et Rick Larsen, qui préside un sous-comité sur l'aviation, ont écrit qu'il était essentiel que les responsables de la FAA aient «l'autorité, les ressources, la volonté et le soutien de la haute direction de la FAA pour gérer de manière approfondie et agressive le programme d’APD. »

Un porte-parole de la FAA a déclaré que l'agence répondrait aux législateurs.

La lettre, rendue publique lundi après avoir été rapportée plus tôt par Reuters, notait que l'enquête du Comité des transports avait déjà déterminé que les problèmes entourant l'ODA «avaient joué un rôle clé dans les regrettables accidents du 737 MAX du vol 610 de Lion Air et du vol 302 d'Ethiopian Airlines. "

L'examen des données d'enquête «aidera notre comité à remplir correctement son rôle au Congrès de superviser la FAA et ses efforts pour aider à améliorer la culture de la sécurité à l'agence», ont ajouté les législateurs.

Le MAX est immobilisé depuis mars 2019 après que les deux accidents en cinq mois ont tué 346 personnes.

La lettre faisait également référence à un rapport du Bureau de l'inspecteur général du département des transports qui indiquait que la FAA avait envoyé deux lettres d'enquête à Boeing en juin 2019 et mars 2020 «liées à une pression indue potentielle des membres de l'unité».

Les législateurs ont encouragé la FAA «à poursuivre vigoureusement ces enquêtes et à tenir Boeing responsable de toute violation des règlements de la FAA ou de la loi américaine».

Boeing a déclaré lundi qu'il prenait «toutes les allégations de pression indue très au sérieux, enquêtait soigneusement sur elles, imposait des mesures correctives lorsque cela était justifié et s'efforçait de les résoudre en coopération avec la FAA»

Le mois dernier, un groupe de sénateurs américains a présenté une législation visant à renforcer la surveillance par la FAA de la certification des avions. DeFazio prévoit d'introduire une législation pour réformer l'APD en septembre.

La mesure du Sénat vise à éliminer la capacité des constructeurs aéronautiques d'influencer indûment le processus de certification.

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