EUROPE et ses contradictions en 2019

 passoire ou forteresse,

l'Europe face à ses contradictions

L'Europe : puissance industrielle ?

Alors que le spectre d'une sortie de l'histoire économique pèse de plus en plus sur une Europe désunie et entourée de super-pôles de puissances économiques, les signes de l'émergence (ou non...

https://www.leconomistemaghrebin.com/2019/02/24/europe-puissance-industrielle/

La Commission européenne a refusé de valider la fusion entre Alstom et Siemens. Un coup d’arrêt qui pourrait porter préjudice à la France mais aussi… à l’Europe.

Cette décision va encore donner du " grain à moudre" aux Populistes en vue des élections UE de mai 2019

La décision de la Commission européenne "va servir les intérêts économiques et industriels de la Chine", fulmine Bruno Le Maire.

Elle empêche Alstom et Siemens "de fusionner pour avoir le même poids que le grand champion industriel chinois", en l’occurrence CRRC Corporation, numéro un mondial du secteur ferroviaire plus gros qu’Alstom, Siemens et le Canadien Bombardier réunis.

Europe and the New Imperialism | by Jean Pisani-Ferry

For decades, Europe has served as a steward of the post-war liberal order, ensuring that economic rules are enforced and that national ambitions are subordinated to shared goals within multilateral

https://www.project-syndicate.org/commentary/europe-strategy-versus-america-and-china-by-jean-pisani-ferry-2019-04

Le défi de l’Europe est maintenant de définir sa position dans un nouveau paysage dans lequel la puissance compte davantage que les règles et le bien-être du consommateur.

Elle se confronte désormais à trois questions : comment réorienter sa politique de concurrence ; comment combiner ses objectifs de sécurité avec ses priorités économiques ; et comment éviter de devenir l’otage des priorités de la politique étrangère américaine. Y répondre suppose de redéfinir la souveraineté économique.

La politique de la concurrence fait l’objet de débats passionnés. Pour certains, il faut modifier les textes communautaires pour permettre l’émergence de champions européens. Mais ceci ne va pas de soi. Il est vrai que l’Europe a besoin de davantage d’initiatives industrielles dans les domaines de l’intelligence artificielle ou des batteries électriques, où elle risque de devenir dépendante de puissances rivales. Il est vrai que l’appréciation des fusions-acquisitions et des aides d’État doit davantage prendre en considération le caractère global de la compétition économique. Il est vrai, enfin, que l’évaluation statique du pouvoir de marché des entreprises doit être complétée par des approches plus dynamiques prenant en compte l’innovation. Mais si elles sont souhaitables, ces évolutions ne doivent pas remettre en cause le fait que dans un monde de multinationales géantes, protéger les consommateurs requiert encore plus de politique de la concurrence.

Les priorités économiques et les impératifs de sécurité entrent souvent en collision.

Une décision de refuser une fusion-acquisition ou d’autoriser un investissement  international non dépourvu de motivations politiques peut avoir un sens économique, mais soulever des doutes d’un point de vue de politique internationale.

La solution n’est pas de politiser les règles de la concurrence, mais de donner à ceux qui ont la responsabilité de la sécurité la possibilité d’intervenir dans le processus de décision.

A cette fin, je propose, dans un futur rapport co-écrit avec d’autres économistes et des experts de politique étrangère, que le Haut représentant de l’Union pour les affaires étrangères et la politique de sécurité aie le droit d’objecter, au nom de la sécurité, aux propositions de décision soumises à la Commission européenne en matière de fusion-acquisition ou d’investissements. Les Etats membres de l’UE disposent déjà de ce type de procédure, l’Union devrait faire de même.

"Pour une Europe du long terme". La tribune de Bernard Spitz

L'ensemble constitué, certes dominant en Europe, aurait encore été modeste au regard de son rival Chinois. Que ce dernier vienne à absorber une entreprise européenne et il sera trop tard : les...

https://www.lopinion.fr/edition/international/europe-long-terme-tribune-bernard-spitz-178078

Alstom-Siemens : une "non-fusion" lourde de conséquences

La Commission européenne a refusé de valider la fusion entre Alstom et Siemens. Un coup d'arrêt qui pourrait porter préjudice à la France mais aussi... à l'Europe.

https://www.europe1.fr/economie/alstom-siemens-une-non-fusion-qui-va-laisser-des-traces-3852950

http://www.jss.fr/Europe__competitivite__souverainete-1537.awp

Rejet de la fusion Alstom-Siemens : Bruno Le Maire impuissant face à la commission européenne

Le ministre de l'Economie ne peut que constater ce mercredi 6 février le refus de la Commission européenne de la fusion d'Alstom et Siemens pour contrer le géant chinois CRRC, au nom du dogme de la

https://www.marianne.net/economie/rejet-de-la-fusion-alstom-siemens-bruno-le-maire-impuissant-face-la-commission-europeenne

Trois ans après l'échec d'un premier rapprochement, le français Alstom et l'allemand Siemens envisageaient de fusionner "entre égaux" leurs activités ferroviaires .

Une alliance économique pour créer un numéro 2 mondial du matériel roulant (en volume), "Siemens Alstom", qui vise notamment à contrer le géant chinois CRRC.

Elle est aussi politique, débattue entre l'Élysée et la chancellerie.

Vedette exploitée par la SNCF, le TGV deviendrait donc franco-allemand dans un premier temps, mais Siemens pourrait monter au-delà de 50,5% du capital après quatre ans.

Le nouveau groupe serait coté à la Bourse de Paris et son siège serait en région parisienne.

L'actuel PDG Henri Poupart-Lafarge resterait à sa tête.

Mais la France, actuellement actionnaire, n'y siègerait pas: cette perte de contrôle d'un fleuron de l'industrie française suscite des craintes relayées par les syndicats.

Alstom emploie 32 800 salariés, Siemens Mobility 27100. https://t.co/F6P4k4sw5H

Siemens-Alstom: l’Europe tire contre son propre camp

Manfred Weber • 03 février 2019 @lopinion_inter

J’en connais qui doivent se frotter les mains. Ce sont les dirigeants de la CRRC, le géant chinois du rail, à l’approche de la décision de la Commission européenne relative à la fusion entre Alstom et Siemens dans le domaine ferroviaire.

Si les informations des derniers jours sont exactes, ils auront bientôt effectivement de bonnes raisons de sabrer le champagne : en empêchant le projet de fusion d’être mené à bien, l’exécutif européen s’apprête tout simplement à tuer dans l’œuf la seule entité qui aurait eu quelque chance de contrebalancer sur les marchés mondiaux l’influence de l’entreprise chinoise rapidement devenue, avec 28 milliards d’euros de chiffre d’affaires, le plus grand fabricant au monde de wagons de métro et de trains, de TGV et de locomotives.

A quelques mois des élections européennes, cela envoie un signal particulièrement malheureux aux citoyens européens : comment pouvons-nous, d’une part, expliquer que nous voulons réindustrialiser l’Europe et, en même temps, empêcher la création de champions européens réellement capables, comme Airbus, de jouer dans la cour des grands ? Comment pouvons-nous expliquer aux électeurs que l’Europe permet à nos économies d’être plus fortes dans la mondialisation si par ailleurs, nous mettons des bâtons dans les roues à nos entreprises ?

Je passe mon temps à dire que l’Europe est et doit rester un projet politique. Cela signifie que les décisions déterminantes pour l’avenir de l’économie européenne doivent être en ligne avec la vision et le projet politique que nous défendons. Elles ne peuvent pas être prises uniquement sur la base d’une application à la lettre de règles européennes désormais inadaptées au monde actuel – règles que, par ailleurs, aucun de nos concurrents ne s’embarrasse à respecter.

Seconds couteaux. Je ne peux me résigner à ce que l’Europe joue désormais les seconds couteaux dans l’économie mondiale. Je ne peux me résoudre à ce que dans le grand match de la concurrence économique mondiale, les Européens tirent contre leur propre camp.

En matière de politique commerciale, nous avons longtemps été naïfs, ouvrant un peu trop nos marchés aux entreprises étrangères sans toujours exiger de contreparties suffisantes. Nous en sommes revenus, fort heureusement, et disposons désormais d’outils pour protéger nos industries sensibles des investisseurs étrangers.

Siemens et Alstom, ce sont 62 000 emplois dans plus de 60 pays. Ce sont 15,3 milliards de chiffres d’affaires. Ce ne sont pas des quantités négligeables. Je sais que l’on me reprochera de m’attaquer au totem que représentent les règles européennes de concurrence. Elles ont évidemment leur raison d’être et sont, dans l’ensemble, tout à fait justifiées. Elles ont largement contribué à améliorer l’offre proposée aux consommateurs et à faire baisser les prix dans de nombreux secteurs.

Je suis néanmoins persuadé qu’il est possible de lutter contre les abus de position dominante et les monopoles tout en soutenant nos industries sensibles. Pour moi ces deux objectifs ne sont pas, ne devraient pas être contradictoires. Il s’agit d’une question de cohérence et de volonté politique. A bon entendeur…

L’eurodéputé allemand Manfred Weber préside depuis 2014 le groupe du Parti populaire européen (démocrates-chrétiens, droite et centre droit), la plus grande formation politique du Parlement européen. Il est candidat à la présidence de la commission européenne.

https://t.co/yVhY0spF3A

France: Loiseau juge "absurde" les règles de l'UE sur la concurrence

Les règles de la Commission européenne en matière de concurrence "sont devenues absurdes" a déclaré dimanche la ministre chargée des Affaires européennes, Nathalie Loiseau, à propos du proj...

https://fr.reuters.com/article/topNews/idFRKCN1PS0A2-OFRTP

French and German engineering giants Alstom and Siemens are planning to merge their railway businesses. The European Union launched an investigation into the merger to explore its possible impact on competition.

The bloc's competition rules are absurd and need to be overhauled, France's Europe Affairs Minister Nathalie Loiseau said, speaking about the difficulties Alstom and Siemens are facing over their planned rail business merger. 

"I'm not criticising the (European) Commission for applying the rules… But these rules are absurd and were set up in the 20th century and we're in 2019," Nathalie Loiseau said.

BUSINESS: Siemens-Alstom merger deal infographic

September 27, 2017 -- France's Alstom and Germany's Siemens have agreed to merge in a deal that brings the former arch-rivals together to create a new European champion to counter competition from ...

https://www.graphicnews.com/en/pages/35828/BUSINESS-Siemens-Alstom-merger-deal

Alstom, les secrets d'un court-circuit d'État

Un rapport frappé du sceau "secret", un Français emprisonné vingt-cinq mois aux États-Unis, un spécialiste du nucléaire à terre, un président et un ministre court-circuités, des banques d'...

https://www.valeursactuelles.com/economie/alstom-les-secrets-dun-court-circuit-detat-103499

Ces questions pourraient alimenter la campagne des élections européennes de mai 2019

Le projet d'un « Airbus » du chemin de fer, avec la fusion du constructeur de train français Alstom et de l'allemand Siemens, est-il menacé par des « technocrates rétrogrades » comme le laisse entendre le patron de l'entreprise allemande ?

Aujourd'hui l'économie - Pourquoi le mariage Alstom-Siemens est aujourd'hui mal parti

Le projet d'un " Airbus " du chemin de fer, avec la fusion du constructeur de train français Alstom et de l'allemand Siemens, est-il menacé par des " technocrates rétrogrades " comme le laisse ...

http://www.rfi.fr/emission/20190131-pourquoi-le-mariage-alstom-siemens-est-aujourd-hui-mal-parti

Alstom dans le piège américain

À l'occasion de la sortie du livre de l'ex-dirigeant d'Alstom, Frédéric Pierucci (1), Le piège américain (Ed JC Lattès), LCP rediffuse le documentaire de David Gendreau et Alexandre Leraître...

https://www.la-croix.com/Culture/TV-Radio/Alstom-piege-americain-2019-01-31-1200999266

Siemens s'en prend aux "technocrates" qui veulent bloquer son rachat d'Alstom

Le patron du groupe allemand Joe Kaeser s'est livré à une violente charge contre la Commissaire européenne à la concurrence, Margrethe Vestager. Il ne décolère pas à l'idée que la fusion ...

https://www.liberation.fr/france/2019/01/30/siemens-s-en-prend-aux-technocrates-qui-veulent-bloquer-son-rachat-d-alstom_1706341

Siemens Alstom, la fusion des activités ferroviaires, nouveau numéro 2 mondial

Trois ans après l'échec d'un premier rapprochement, le français Alstom et l'allemand Siemens vont fusionner "entre égaux" leurs activités ferroviaires d'ici fin 2018. Une alliance économique ...

https://lexpansion.lexpress.fr/entreprises/siemens-alstom-la-fusion-des-activites-ferroviaires-nouveau-numero-2-mondial_1947228.html

L'Union européenne devant ses contradictions et ses fractures - EconomieMatin

Il entrera en vigueur le 1er novembre 1993. C'est la création de l'Union européenne (UE). Mais ce Traité sera revu à plusieurs reprises avec : le Traité d'Amsterdam en 1997, le Traité de Nice...

http://www.economiematin.fr/news-union-europeenne-defis-europe-contradictions

L’UE est une mosaïque de peuples avec des religions, des langues, des cultures et des histoires différentes. Les Etats sont liés entre eux par des obligations très ténues des Traités.

La fracture est dans ce cas entre les populations et les élites « politiques et médiatiques » pro-européennes. Les opinions publiques des Etats de l’Ouest sont majoritairement hostiles à cet élargissement vers des pays de plus en plus pauvres.

L’immigration grandissante fera obstacle à ces adhésions. C’est pourquoi, l’élargissement sans fin est un problème qui ne peut que faire réagir.

Avec une monnaie unique et une politique générale aussi incohérente, l’UE va dans le « mur ».

Ajouter à cela, une approche économique imposée d’« austérité » comme simple objectif à terme pour l’Union européenne n’a pas plus de sens.

"Le nationalisme peut détruire l'Europe"

"L'Europe est en péril", lançait l'écrivain et philosophe Bernard-Henri Lévy, à la Une du journal Libération, samedi 26 janvier. Mobilisant à ses côtés 30 écrivains internationaux, dont p...

https://www.lexpress.fr/actualite/monde/europe/le-nationalisme-peut-detruire-l-europe_2060187.html

L'Union européenne survivra-t-elle ?

DISSENSUS. Le projet européen est aujourd'hui malmené de toute part : Brexit, populisme, marasme économique... Entretien avec l'essayiste Coralie Delaume et l'historien Luuk Van

https://www.nouvelobs.com/debat/20190118.OBS8729/l-union-europeenne-survivra-t-elle.html

Elections Européennes 2019

passoire ou forteresse, l'Europe face à ses contradictions ? Les prochaines élections européennes ont lieu dans les 27 États membres de l'Union européenne (UE) entre le 23 et le 26 mai 2019. E...

http://knock-on-wood.over-blog.com/2019/03/elections-europeennes-2019.html